I morse, vid 5-tiden, kom regnet och en doft av ingefära spred sig i hyddan. Syrsorna gnisslade på i oförminskad takt och en fågel ljöd som ett billarm. Tuppen fick sällskap av kossorna som råmande hälsade regnet välkommet och i fjärran mullrade åskan. Efter denna dag, kväll och natt av strömlös, tryckande, fuktig värme – tänk er att sova i en bastu - har jag aldrig blivit så glad för ett regn. Temperaturen måste ha sjunkit med 10 grader. Mitt palmbladstak höll i princip tätt, bara några droppar sökte sig in. Nu återstår att se om var tillfälligt eller om regnperioden kommit tidigt i år.
Jag har lärt mig att åka Matatu, en slags privat kollektivtrafik med minibussar som trafikerar Kenyas vägar enligt en tidtabell som inte finns. Konduktören/inkastaren spejar efter passagerare utmed vägkanten och kommunicerar med dem på ett, för den oinvigde, obegripligt teckenspråk. Han (de är alltid män) talar om för föraren om någon ska på eller av genom att banka i bildörren. Passagerare ansluter var som helst, även om det finns busshållplatser, och man kan tydligen ta ombord alla som vill åka med. Inklusive kol-, potatis- och rissäckar, väskor och en och annan höna. När du tror att bussen är full stiger det på fler. Och när du är helt övertygad om att bussen är full, byter några säten med varandra och plötsligt har det gjorts plats för en familj till.
Häromdagen räknade jag till 20 personer i en bil som var byggd för 12. När det bara inte gick att tränga in fler (man står upp med böjd nacke, sitter i varandras knän, på kanten av sätena, på golvet..var helst det går att placera sin rumpa) hängde tre män utanför bussen. Om man inte har råd med ”biljett” kan man få åka med ändå på villkoret att man hjälper konduktören, t ex med att lasta på rissäckar, och att det inte finns betalande passagerare som behöver platsen. Sympatiskt, tycker jag.
Häromdagen räknade jag till 20 personer i en bil som var byggd för 12. När det bara inte gick att tränga in fler (man står upp med böjd nacke, sitter i varandras knän, på kanten av sätena, på golvet..var helst det går att placera sin rumpa) hängde tre män utanför bussen. Om man inte har råd med ”biljett” kan man få åka med ändå på villkoret att man hjälper konduktören, t ex med att lasta på rissäckar, och att det inte finns betalande passagerare som behöver platsen. Sympatiskt, tycker jag.
Kolet vattnas för att inte damma i bilen. |
På vissa hållplatser erbjuds vi att köpa snacks och dryck (eller varför inte ett hänglås?) av försäljare som försöker trycka in sina varor genom de halvöppna fönstren. Ibland kör föraren iväg innan säljaren fått betalt och då blir det ett himla liv.
Hastigheten som gäller är maxfart. Plattan i botten oavsett raksträcka, kurva, tätort, vägarbete eller möte med lastbil och vinglande cyklister med rissäckar på pakethållaren. Samtidigt. Och Matatun kör bara när den är full vilket leder till att vi kan komma 15-20 min för sent till lektionerna. Men sena Matatus är laga förfall här och ingen stressar när vi blir stillastående i hettan. En enkel Mombasa-Lunga Lunga kostar 25 kr och resan tar 1 ½ timme så det är ett färdmedel alla använder sig av. Praktiskt, tillgängligt och billigt!